Alboroto por la tripulación de cabina de KLM no probada, ¿verdad? Así funciona la prueba en Shipol

Alboroto por la tripulación de cabina de KLM no probada, ¿verdad?  Así funciona la prueba en Shipol

El sábado 17 de julio, hubo una conmoción por la tripulación de cabina no probada del vuelo KL861 de Shipole a Tokio. El equipo de Dreamliner no probó la corona con anticipación, por lo que algunos designan a los asistentes de vuelo como vectores del virus. Desde entonces, muchos de los jugadores de TeamNL en el avión han sido infectados con el virus. La política de pruebas y vacunación para la tripulación y los pasajeros en Schiphol fue aprobada por el NH.

Un Boeing 787-9 Dreamliner en Shipole – NH Noticias / Doran Gazette

Según un portavoz de KLM, se puede negar que uno o más miembros de la tripulación a bordo del KL861 durante el vuelo afectó a uno o más pasajeros. “Durante la investigación, no se encontraron infecciones entre la tripulación de la aeronave en cuestión”, dijo KLM. Casualmente, la tripulación aún no había sido probada cuando regresaron.

La excepción

No es una excepción que la tripulación no haya sido probada antes en vuelos a Tokio y de regreso a Shipol. Hasta hace seis meses, los miembros del equipo tenían que probar dos veces para poder escalar, independientemente del objetivo. Esa regla se aplica a todos los pasajeros, pero los miembros del equipo están exentos. Se les permitió Salida y llegada a Shipol Hágase una prueba de antígeno. Los pasajeros debían someterse a pruebas de PCR y antígenos antes de partir hacia los Países Bajos.

En Japón, actualmente no es necesario que la tripulación sea probada, pero la temperatura debe ser probada dos veces. La tripulación puede permanecer en Japón un máximo de 72 horas y debe estar aislada en su hotel hasta el vuelo de regreso. Se aplican otras reglas más estrictas a los pasajeros, pero no es necesario verificarlas antes de abordar un barco hacia Shipol.

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Miembros del equipo de KLM en XL Test Street en Shipol – NH Noticias / Doran Gazette

‘Koronavluch’ KL861

Hablemos del avión KL861, que ahora se llama “avión Corona” en las redes sociales. El NOC-NCF anunció esta mañana que es difícil demostrar que allí se han producido infecciones entre los deportistas. Es posible que hayan sido golpeados por un naufragio durante una larga espera en el aeropuerto de Narita de Tokio o durante el transporte para quedarse en Tokio.

Había 242 pasajeros a bordo. Un Boeing 787-9 Dreamliner de KLM tiene capacidad para 294 pasajeros. KLM todavía tiene tres tipos de aviones más grandes que el 787-9, pero según un portavoz se ha decidido no usarlos para transportar atletas. Se analizan el número de reservas y el número de vuelos ocupados, y se reveló que el Dreamliner era el vuelo perfecto para esta ruta.

KLM también posee las variantes Boeing 787-10s y Boeing 777-200 y -300. Todos son más grandes que 787-9. El artículo continúa debajo de la serie de fotos.

Al igual que los pasajeros, los miembros de la tripulación que vuelan entre Shipol y muchos otros lugares peligrosos deben someterse a pruebas independientemente de si han sido vacunados o no. Por ejemplo, los pasajeros que regresan de América del Sur también deben estar aislados para que los miembros de la tripulación de cabina y los pilotos no tengan que hacerlo.

Es severo

A partir del 8 de agosto, las reglas de entrada serán algo nuevo. Grave Para viajeros. Cualquiera que regrese de un área de código amarillo puede demostrar que ha sido vacunado o examinado antes de dirigirse a los Países Bajos. Esta regla no se aplica a los miembros de la tripulación de vuelo.

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