Deep red air France-KLM espera más lluvia: entonces los aviones estarán llenos

Deep red air France-KLM espera más lluvia: entonces los aviones estarán llenos
Un Boeing 747 de KLM. La compañía finalmente dejó de lado todo el jumbo el año pasado.Imagen AFP

Chad, quien se incorporó a Air France-KLM junto con el CEO Benjamin Smith a principios de este mes, dice que “realmente conoce la recuperación de junio”. “Hay mucha emoción: si la gente puede viajar, viajará. Pero todavía estamos muy lejos de 2019. En comparación con 2019, ahora estamos al 60 por ciento de capacidad en julio, con buenas perspectivas para agosto.

KLM transportó 2,2 millones de pasajeros en el segundo trimestre, Air France 3,6 millones y Transcevia 1,5 millones (en los Países Bajos y Francia). En equilibrio, 2019 es menos de la mitad de 2019, en comparación con el mismo período de 2019.

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La compañía espera recibir entre el 60 y el 70 por ciento del número de pasajeros en el tercer trimestre actual. La cantidad de reservas de vacaciones en aerolíneas ”, dice Chad, quien proviene de Air France después de una carrera anterior en KLM. “Pero no esperamos que la demanda regrese en ningún momento después del verano”.

Así que la empresa no se atrevió a mirar más allá de octubre. KLM espera que la compañía regrese al nivel de 2019 solo en 2024.

Air France-KLM continúa con el alivio anunciado anteriormente. Por ejemplo, este año KLM ahorrará 800 millones de euros, mientras que Air France recortará 1.300 millones para finales de 2022, recortando algo de empleo. En KLM, se perdieron 5.700 puestos de trabajo en el enorme Air France 5.300 después de la explosión de Corona. Durante el próximo año y medio, los franceses eliminarán otros 3.200 puestos de trabajo.

En el segundo trimestre de 2021, el grupo perdió 1.500 millones de libras esterlinas. En comparación con el primer semestre de 2020, la facturación aumentó de 1.600 millones a casi 2.800 millones de euros. KLM redujo el resultado operativo negativo sobre la facturación en 1.200 millones a 5 185 millones. Esto significa que la aerolínea holandesa se está recuperando más rápido que Air France. En junio pasado, KLM también estuvo a punto de quebrar.

Dentro del frigorífico

Se esperaba la pérdida debido a las restricciones aéreas anunciadas por los gobiernos europeos a principios de este año para frenar el nuevo renacimiento de la epidemia de corona. Por ejemplo, los Países Bajos prohibieron los vuelos a Sudamérica y Sudáfrica. A medida que se eliminan esas medidas, el tráfico de pasajeros se recupera más rápidamente.

La compañía pudo reducir su enorme deuda de 11 a 8,3 mil millones de euros al convertir un préstamo del gobierno francés en acciones. El mismo proceso de reducción de miles de millones de deudas que KLM está acumulando está actualmente estancado porque podría pedir prestado 1.000 millones de libras esterlinas al estado holandés y 2.400 millones de dólares a los bancos. Las negociaciones con la Comisión Europea al respecto exigen que KLM entregue los derechos de vuelo a Schiffhol a cambio de un mayor interés estatal, que ha estado en suspenso durante varias semanas.

El director ejecutivo de KLM, Peter Elbers, espera que se alcance un acuerdo entre los Países Bajos y Bruselas sobre los términos de la asistencia del gobierno en un futuro próximo. KLM podría seguir avanzando sobre la base de los préstamos acordados el año pasado. Del total de 3.400 millones que la empresa puede pedir prestado, hasta ahora se han retirado menos de 1.000 millones de libras esterlinas.

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