El alcalde von Gent ‘asfixia española’ por nuevos contenedores en el mar

El alcalde von Gent ‘asfixia española’ por nuevos contenedores en el mar

El desastre del contenedor con el M.Sc. Sow todavía es nuevo en la mente de los isleños. En la noche del 1 de enero de 2019, uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo, el MSC SO, perdió 342 contenedores en las islas Watan. Aún se encuentran restos del contenido de los contenedores.

Se sospecha que otro barco ha perdido contenedores. Eso habría sucedido antes. El 2 de diciembre, el barco navegó sobre las islas Watan. Los pescadores encontraron contenedores en el fondo del Mar del Norte utilizando imágenes de sonar. En el Mar de Alemania, a unos 160 kilómetros de Schrmonik.

La información de vigilancia mostrará que se trata de un barco de la compañía naviera Merskin. El propietario del buque aún no tiene conocimiento de ningún buque que haya perdido contenedores. Actualmente están siendo investigados.

Actividades concretas

“Ahora estamos investigando exactamente qué sucedió. En M.Sc., primero no se dieron cuenta de que los contenedores habían caído dentro del barco. Esto quedó claro más tarde ‘, dijo Van Gent. “Estoy muy preocupado por lo que hay en esos contenedores. ¿Están todavía completos? Me temo que la respuesta a esas preguntas llevará algún tiempo. ‘

“Pero creo que no es cierto que haya 200 contenedores en el mar”, dice Van Gent. “Llevamos dos años hablando del transporte de contenedores y los riesgos relacionados. Las islas Watan han pedido en repetidas ocasiones acciones concretas. ‘

Preocupaciones en la Cámara de Representantes

La Haya está políticamente insatisfecha. El desastre con el MSc Sow todavía está fresco en nuestras mentes.

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El diputado de Kristenuni dijo que el ministro debería acelerar las discusiones con Alemania y Dinamarca sobre cómo lidiar con el buque portacontenedores y hacerlo más seguro. Steinke von Der Graff cree. Después de que la Junta de Defensa Holandesa (OVV) preguntó sobre el desastre con M.Sc. Zoe, la Cámara de Representantes y el Ministro decidieron que el transporte marítimo debería ser obligatorio. Los grandes buques portacontenedores deben tener nuevos requisitos internacionales. Tales como: Control adicional sobre la protección de contenedores y contratos en rutas marítimas que pueden cerrarse en caso de mal tiempo.

‘Cógelo ahora’

“Alemania se mostró reacia a tomar medidas, señaló el ministro durante el debate de la semana pasada. Pero el ministro debe actuar ahora ‘, dijo Van der Graf.

“El dolor causado por el MSc Zoe en las islas Watan todavía se siente todos los días”, dijo el diputado de PVDA. Kijs von Dijk dice a través de Twitter.

D66 MP Rutger Shonis: ‘Esta es la decimoctava vez que un barco pierde contenedores aquí. Este es un desastre para la naturaleza. Toda esa basura está en el agua y es arrastrada por nuestras playas. El área de Watan es un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO, por lo que debemos tener cuidado con eso. “Según él, el ministro no debe esperar, debe continuar.

Van der Graf quiere consultar con otros y ministros. “Entonces, podemos darle este trabajo al ministro antes de Navidad. El Consejo de Seguridad holandés ha advertido que esto está sucediendo nuevamente. Ahora sucede en aguas alemanas. ‘

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