Arthur Nestl Bruselas, 5 de julio (Thomson Reuters), dijo en un comunicado el lunes.
El equipo de la campaña estima que se han talado alrededor de 4 millones de hectáreas (9 millones de acres) de bosque, principalmente en el sudeste asiático y América del Sur, incluido el 10% de los hábitats restantes de orangután. Esto sugiere que los esfuerzos para reemplazar los combustibles contaminantes como el diesel con biocombustibles están en desacuerdo con las emisiones de dióxido de carbono del calentamiento global, dijo Laura Buffett, directora de energía de D&E.
«Una política para salvar el planeta realmente lo destruye», dijo. «No podemos comprar otra década de esto». El informe analizó los datos de producción y consumo de biodiésel de tres empresas de análisis de mercado y estadísticas, Oil World, Stratas Advisors y Eurostat.
Encontró que 1,1 millones de hectáreas (2,7 millones de acres) de palmeras en el sudeste asiático y 2,9 millones de hectáreas (7,2 millones de acres) de soja en América del Sur necesitaban biodiesel en la Unión Europea. Un portavoz de la UE no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.
La Unión Europea (UE) acordó detener el uso de aceite de palma en combustibles de transporte para 2030, luego de criticar la deforestación por el uso de aceite de palma en biodiesel. Pero como resultado, el uso de aceite de soja en el biodiésel europeo ahora amenaza con impulsar la deforestación del sudeste asiático a América del Sur, dijeron los investigadores.
El uso de aceite de soja para la producción de biodiésel aumentará un 17% para 2020, mientras que el contenido de aceite de palma aumentará solo un 4,4%. Desde 2018, el aceite de soja en los sistemas energéticos europeos El consumo total de aceite de soja en Europa ha aumentado entre un 34% y un 44%, solo gracias al biodiésel, según el informe.
«Esta tendencia es compleja porque la soja se puede convertir fácilmente en aceite de palma fresco», anotaron los investigadores. Ecosistemas complejos
Las emisiones de soja del campo son ligeramente más bajas que las del aceite de palma, pero el estudio encontró que son dos veces más altas que las emisiones de diesel, teniendo en cuenta las pérdidas forestales directas e indirectas. La expansión de la soja es un factor clave en el rápido aumento de la deforestación en la Amazonía brasileña y otros ecosistemas importantes, dicen los científicos, y agregan que la desaparición de los árboles que absorben carbono está acelerando las amenazas climáticas.
La UE dice que emitirá 173 millones de toneladas de dióxido de carbono de la palma y la soja que cambia el clima para 2030 si mantiene su política actual de biocombustibles: 95 millones de automóviles adicionales en las carreteras cada año. Para 2020, el consumo de diésel y gasolina en Europa caerá un 8,3% y un 11,6%, respectivamente, ya que las esclusas COVID-19 han reducido los viajes y los negocios, según el informe de D&E.
Pero se espera que el uso de biodiésel aumente un 1,3% para 2020, en línea con el mandato de la UE de convertirse en el décimo combustible de transporte renovable para 2020. La UE tiene como objetivo satisfacer una cuarta parte de sus necesidades de combustible para el transporte para 2030 mediante la obtención de biocombustibles avanzados a partir de fuentes renovables como combustibles fósiles, hidrógeno y desechos y desechos.
Según un análisis de la Comisión Europea, hasta un 5,1% de ese número podría provenir de biocombustibles agrícolas. La decisión final sobre el aumento se espera el 14 de julio como parte del tan esperado paquete climático de la UE.
(Esta historia no fue editada por el personal de Devtiscourse, se creó automáticamente a partir del feed integrado).
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